户外山野 – 独善其身

6天形成安排

D1
起点一深圳罗湖口岸
罗湖口岸-麦里浩径起点(地铁站 A1-沙田地铁站换乘 299X-麦边公交站换乘94路-上窑)
徒步线路:麦里浩径起点-万宜水库西坝-大蛇湾-白腊-白腊营地。徒步13公里，耗时约4小时。

D2
徒步线路:白腊营地-破边洲-万宜水库锚形石堤-浪茄湾营地-西湾营地-咸田湾营地，徒步15公里，耗时约6小时

D3
徒步线路:咸田湾营地(进入蚺蛇尖径)-东湾-米粉顶-蚺蛇尖-大浪坳(回到麦径)-赤径码头-土瓜坪-黄石营地-大滩营地，徒步13公里，约7小时

D4
徒步线路:大滩营地-嶂上营地-鸡公山-水浪窝营地-昂平(马鞍山)营地，徒步17公里，耗时约7个小时

D5
徒步绕路:昂平营地-基维尔营地-狮子山-笔架山-九龙水塘-金山-城门水塘烧烤场营地，徒步20公里，耗时约8小时

D6
徒步线路:城门水塘烧烤场营地-针山-草山铅矿坳营地-大幅山-荃锦坳营地-田夫仔营地，徒步22公里，耗时约8小时

D7
徒步绕路:田夫仔-大揽涌水塘-屯门:德15公里，耗时约5小时。
电门新墟街市站 B3M-深圳湾口岸站

4天行程安排

Day1：一段-二段、北潭凹营地扎营
Day2：三段-四段、昂平营地扎营，基维尔营地不是对外营地！
Day3：五段-七段、铅矿坳营地扎营
Day4：八段-十段、行程结束

深圳-回家

麦理浩径十段营地、水源、补给详情：

1、北潭涌至浪茄（10.6公里，3.0小时，难度：*）全程无补给，东坝之前有白蜡营地，有旱厕，烧烤桌椅，季节性山泉水源。终点标距柱：M021。

2、浪茄至北潭凹（13.5公里，5.0小时，难度：**）在西湾可以买水、吃饭、露营，在接近终点处有北潭凹营地，但很简陋。从终点可以坐车或步行去黄石码头营地，设备齐全，可以烧烤。终点标距柱：M048。

3、北潭凹至企岭下（10.2公里，4.0小时，难度：***）嶂上有士多和营地，终点企岭下有厕所，自来水，自动贩售机，可八达通购买饮用水和饮料。终点标距柱：M068。

4、企岭下至大老山（12.7公里，5.0小时，难度：***）全程无补给。但是在起点和昂平营地有自来水，可以烧水补充。第四段大约还有两百米到基维尔营地，有小溪补充水。（基维尔营地属于香港童军私人营地，非公开营地）终点标距柱：M094。

5、大老山至大埔公路（10.6公里，3.0小时，难度：**）此段没有合法公用营地。M101标距桩，有士多店，可吃饭、饮水。终点标距柱：M114。

6、大埔公路至城门（4.6公里，1.5小时，难度：*）全程无补给。起点往前大约1.5KM，路左边有石缝滴水可补充。终点城门烧烤场，有直饮水可补充。终点标距柱：M124。

7、城门至铅矿坳（6.2公里，2.5小时，难度：**）全程无补给。终点有铅矿坳营地，终点铅矿凹有厕所，有自来水。终点标距柱：M137。

8、铅矿坳至荃锦公路（9.7公里，4.0小时，难度：**）终点有士多可以补充食物和水。从大帽山顶下来大约2KM，路右边有小小溪水可补充。继续前往M156，即可看到荃锦营地。终点标距柱：M156。

9、荃锦公路至田夫仔（6.3公里，2.5小时，难度：*）终点有田夫仔营地以及田夫仔士多，可以补充水以及吃饭。终点标距柱：M167。

10、田夫仔至屯门（15.6公里，5.0小时，难度：*）田夫仔有两三处食店，可吃饭、补充水。全程无营地及补给。M182处有水喉可取山泉水。终点标距柱：M200。

下面我两段一组来介绍一下十段线路详情，资料摘自渔农自然护理署官网。

麦径一、二段简介关键词：山海相融，大浪四湾，无敌海景。

第一段环绕着西贡东郊野公园内的万宜水库南部而行，是一个舒适的开始，大部分路径都是平坦的，只有小量略带坡度的段落。此路径的起点设于北潭涌，沿着西贡万宜路走，经过万宜水库的东坝和西坝，路途上有很多支路直达沿岸的旧村，最令人赞叹的是在终点处满布奇石的海岸，和经过一段斜路才到达的浪茄沙滩，一个可能是全港最富乡土味的沙滩。

此段麦理浩径所途经的万宜水库，以巨大的容水量、倾斜的堤岸和宏伟的水坝驰名。它建于1979年，工程师们挑战了筑水塘的常规，将粮船湾洲与西贡半岛的大陆相连，沿海岸线建沉箱后，泵走了大量的海水，然后再建堤坝，这些堤坝今日亦已比从前的根基上升了超过100米，万宜水库储水量为二亿七千万立方米，超过大潭笃水塘的储水量40倍。大约有400个客家村民因水库的建造而须要迁徙，然而，水塘的建造开发了西贡东这个半岛，使游客有机会体验这宏伟的建设。半岛的外围暴露于烈日和强风下，植被主要是草地和灌木丛，在隐蔽的河谷里却孕育着较矮的树木。

第二段走過迷人的大浪灣海灣、山峰高地和半島。由西貢東郊野公園的北半部為起步點，沿郊野公園的邊界而行，以北潭路為終點。浪茄海灘攀上陡峭的西灣山後，你可以看到宏偉和遼闊的海岸景色，往北望可見到高聳入雲的蚺蛇尖。往下走經過西灣，繞過海邊的山徑，沿鹹田灣走進內陸，經過大浪村、大浪凹及赤徑，便到達北潭凹。沿東壩至吹筒坳的山徑上安裝有一些「建議休息點」牌，讓行山人士參考，作適當休息。

西貢半島的對外部分是下沉海岸，在最後的一個冰河時期的末期，約公元前一萬五千年，水平線比今天約低了100米。在公元前一萬五千年至五千年間，地球的天氣變暖，水平線上升，香港這個有丘陵起伏地貌和蜿蜒曲折海岸的地方亦大受影響，結果河谷變成海灣，山脊變成岬，小丘變成海島。相對整個香港而言，西貢東半島有著突出之不規則海岸線，沿麥理浩徑而行，可眺望大小不同的海灣、海島和山岬。另一熱門路段由浪茄附近開始，但遊人較多以西灣亭為起點。

麦径一段从北潭涌到浪茄湾，共计10.6公里，需要经过21个标距柱，到达浪茄湾即M021。位于M018的香港世界地质公园是经典的打卡点，这里是麦理浩径登山径的起点。

科普一下麦理浩径上的标距柱：标距柱特为麦理浩径之远足人士而设，让他们沿途均可知道所在的位置。如果遇到紧急情况，远足人士可利用就近的标距柱说明其位置，以协助搜索及救援行动。两个标距柱之间相距约为500米，麦径上的标距柱从西贡的起点到屯门终点，序号由M001递增至M200。

麦径二段绝对是整条线路的精华，大浪四湾的无敌海景，蚺蛇尖的妖娆耸立，浪茄湾、西湾的美丽沙滩都是麦径二段让人无限留恋的原因。橫越西湾海滩，跨过溪流，一边绕过山腰，一边领略海岸无限风光。

西湾有士多可以吃饭及补给，如有需要可以乘坐快艇前往西贡码头。

交通攻略：

【去程路线】

麦理浩径起点无公交车抵达，建议打车前往。由于起点到东坝均为公路，许多人会跳过这段公路直接打车到东坝。

1、落马洲口岸打绿色新界的士（5人1部）到东坝下车，打车费用约320港币。

【回程路线】

1、乘坐94路到麦边转299X至沙田市中心，在沙田转东铁线回落马洲。

麦径三、四段简介

关键词：麦径最难路段，体能考验。赏企岭下海，观马鞍山雄姿，看广阔昂平高原和湛蓝的西贡海。

第三段的彰上营地很不错，视野开阔，绿树环绕，旁边就有士多可以补给。

马鞍山的雄姿，回头望去，相当雄伟！

第三段跨过香港较少人游览的高地-北潭凹至企岭下海之间的山峰，即西贡西郊野公园。北潭凹攀登至岩头山，居高临下，四周美景尽入眼帘，东看一望无际的海洋，北临吐露港，西望大埔，南见马鞍山。麦理浩径第三段需要远足人士攀过四个约海拔400米的山峰，它们就是岩头山、画眉山、雷打石山和鸡公山，极需体力才能完成。

今天的郊游人士可能不会相信在这既高且陡的环境下能种植出农作物来，然而，在这群山中的丛林深处，半隐蔽地还残留着梯田的踪影。昔日的岁月里，茶和蓝靛（一种可制成靛青染料的植物）在较高的山坡生长，蔬菜及花生在较低的地方种植，而稻米则需要水源充足的低地。

这些高地远离新界大陆，是香港少数拥有乡郊景色的高地。由于客家村民曾在此定居和进行耕作活动，这里一带的林木遭受破坏，野生动物因而减少，比较大型的如华南虎、黄麖及野猪尤其受到影响，较细小的野生动物则迁入仅余的树林继续栖身，如豹猫、穿山甲及箭猪。

第四段让人饱览扣人心弦的高山景色，崇山峻岭亦挑战攀山者的体能。以企岭下为起点，麦理浩径跨过马鞍山郊野公园，直往九龙群山进发。越过崎岖的马鞍山东部，绕过海拔702米的马鞍山顶峰，跟着往南沿山脊走，经过令人难忘的大金钟和丘陵起伏的昂平高原，继续往南走，沿乡村古道，经过水牛山可直往大老山。

马鞍山的分割植被现象在香港非常普遍，它的北面山坡林木丛生，它的南面山坡只有草地和灌木林。全年而言，南面的山坡有较长的日照时间，况且在较乾的南风影响下，土壤较为干涸，亦常受到台风的吹袭；相对来说，北面的山坡则较为隐蔽、潮湿，因此能孕育树林。

从马鞍山东面的林地伸延至北面较茂密的地方，那里有榕树、橡树、月桂树（五味子）、茶树和杜鹃，在较高的北面土坡、深坑和峡谷处，亦有丰富而变化多端的植物生长。马鞍山南部的山坡只有草地和偶尔一小片的树丛，这片南面的高原给人一种辽阔、振奋的感觉。

麦径的三、四段以虐闻名。第三段起点在北潭凹，途经牛耳石山、鸡公山、马鞍山、黄牛山，最后抵达大老山附近的基维尔童军营地结束。期间不断的海拔上升和下降让人苦不堪言，两段走下来，上升和下降高程均达到1500米之多。体能不够强的人，不建议轻易尝试。详细攻略如下：

香港徒步—麦理浩径三四段之虐山行

三段彰上营地有士多可以补给、三段结束企岭下有补给，四段全程无补给。

交通线路：

【去程路线】

1、落马洲口岸打绿色新界的士（5人1部）到北潭凹下车，打车费用约280港币。

2、落马洲口岸坐东铁到沙田市中心转车，转299X小巴，在麦边转94路大巴到北潭凹。

3、落马洲口岸东铁坐到大学站，807A或807C海栢花園轉807B黃竹灣轉94大巴到北潭凹。

【回程路线】

1、彩虹邨地铁站-九龙塘地铁站，转东铁回落马洲；

麦径五、六段简介

关键词：狮子山上看红尘,狮子山下渡人间。野生动物算是这段线路的一大特色了，各种形态可拘的猴子和偶尔在路边觅食的野猪会让城市人欣喜若狂。

最好的角度看狮子山应该是从飞鹅山看过去，和旁边笔架山上的白球呼应，有如雄狮戏球。

随处可见的猴群是五六段的彩蛋，这里的猴子完全不俱人类，切记不可喂食猴群。

第五段从九龙半岛以北的山脊伸延，是麦理浩径最近市区的部分，它横跨狮子山郊野公园。从飞鹅山道旁的大老山往西出发，沿着山路或车路翻山越岭，从慈云山攀过海拔495米的狮子山、458米的笔架山，再往下过鹰巢山，以大埔公路为终点。

九龙山脉群由东至西伸延10公里，是香港其中一个主要的地型特色，今天凭着纵横交错的隧道，将市区和新界联在一起，我们会容易忘怀几个世纪以来，九龙山脉群是市区和新界的障碍。这个障碍随着九广铁路于1910年通车而破──因该隧道贯穿了笔架山。

第六段为麦理浩径中最短的一段，仅有4.6公里，它从九龙水塘出发，攀过数个的山丘后便到达城门水塘，途经金山郊野公园，所目睹的景致大部分由人工开拓。这条路径由大埔公路出发，沿着九龙水塘，蜿蜓曲折地经过数个小丘，过了金山后往西北走，随着孖指径（走私岭）下的山谷前进，然后急降走过战时遗下的醉酒湾防线，以城门水塘为终点。

第六段比大部分麦理浩径段落的海拔为低。九龙水塘于1920年代建成，这里曾有香港本土的猕猴群，由于生境的破坏和人类的捕猎，猕猴差不多在本世纪完全绝迹。今天我们所看见的猕猴，是从外地带来香港所衍生的后裔。喂饲猴子是违法的，而且会对喂饲者造成危险。

此段最后的数公里沿走私岭经过战时留下的遗迹、醉酒湾防线和城门碉堡。在三十年代建成的醉酒湾防线，是一段横跨新界颇长的战壕，设有火药库及地下室，与之并建的是庞大的城门地下碉堡，它是整个防线的最坚固部份。充满神秘感的碉堡隧道入口由布满碎石的群山向外伸展，雄视着城门河谷、铅矿坳，与前方的大帽山遥遥相对。

五段在M101标距柱有士多店，可以吃饭、补水，六段无补给。

交通攻略：

【去程路线】

五段以大老山为起点。无公共车辆往大老山，最方便登山之方法乃在慈云山沙田坳村、港铁黄大仙或钻石山站乘的士往沙田坳开始。

六段交通：

落马洲-->大埔路石梨贝水塘公交站。落马洲乘地铁到沙田站，在沙田大会堂转九巴72路在石梨贝水塘公交站下车。

【回程路线】

1、城门隧道转车站-->落马洲。城门水塘隧道转车站乘坐九巴263到沙田地铁站，转东铁线到落马洲。

2、城门隧道转车站-->落马洲。城门水塘隧道转车站乘坐九巴73路到广福道173号站下车，步行至大埔墟转东铁线到落马洲。

麦径七、八段简介

关键词：看雾、看山、又看海！

好似一截倒影，完美的融合在一起，几乎分不清界限。

大帽山难得一见的蓝天白云，传说中十天有八天都是大雾的大帽山，有缘人才能看得到。

第七段是全条麦理浩径的次短段落，令人难以忘怀的是岭下景色，它位于城门郊野公园内，游人可在此段俯瞰整个沙田谷、城门谷与城门内谷的水塘。城门水塘宏伟的堤坝起步，吃力地攀过数个崎岖的山坡后，便到达针山；再从另一面陡峭山坡向下走，便到达林道，然后沿林道往海拔647米的草山进发，那里可四望辽阔的风光，最后从草山往下走至铅矿坳的终点。

游人可在此段欣赏到在1937年建成的城门水塘风光，它主要被两道水坝所包围，储水量为1330万立方米，在建水坝期间，八条客家村落及七十公顷农田被淹没，而村民更因此而须迁徙。在水塘的西南端、近菠萝坝处建有郊野公园游客中心，那里的图片展示了政府在山谷广泛造林的成果。昔日战时光秃秃的山头变成了今日伸展至大帽山山坡的茂密树林。大部分的树林都是当年大量引种外地品种树木而形成的，附近风水林内本地品种树木的自然繁衍，更提高了树林的物种多样性。

第八段跨越香港最高的大帽山，往西走穿过大帽山郊野公园，在风光明媚的日子，游人差不多可以鸟瞰全港景色。段路从位于400米高度的铅矿坳开始，向上攀至海拔957米高的大帽山，途经巨石及梯形的茶田遗址。大帽山的山顶是禁区，但它附近的地方，都可俯览四周，经过这段路后，便开始迂回缓降至荃锦公路。大帽山位于香港群峰的中央，亦是地域内的气象中心，这个香港最潮湿的地方，年平均降雨量为3,000毫米，比九龙和中区高出2,000毫米。它亦是全港最寒冷的地方，大帽山山坡是新界两条最大河流的起源，它们分别是城门河及林村河，河流的上游是爬虫类、两栖动物、淡水鱼、虾和蟹的理想栖息地。

大帽山北面山坡既涼且濕，為珍貴而罕有的植物提供了最適合生長的環境，在那裏可以找到可愛的香港茶和其他茶花，在1955年首次發現的葛量洪茶亦在這裏生長。

七八段此前走过两次，很是幸运在第二次就遇到了大帽山云开雾散的时候。蓝天白云下的大帽山有别样的美，更多攻略和细节请参考如下游记：

麦田拔草记：麦理浩径六七八段之重返大帽山

七段终点有厕所，有自来水，无其余补给。八段终点需步行一段距离有士多可以补给。

交通线路：

【去程路线】

1、落马洲-->城门隧道转车站。落马洲乘地铁到沙田站，在沙田地铁总站转九巴263路在城门隧道转车站下车。步行至水塘起点。

2、落马洲-->城门隧道转车站。落马洲乘地铁到大埔墟站，在广福道173号站转九巴73路在城门隧道转车站下车，步行至水塘起点。

【回程路线】

1、荃锦公路郊野公园巴士站-->落马洲。郊野公园巴士站乘坐九巴51路到荃湾西站，转西铁线到元朗下车，乘坐九巴B1回落马洲。

2、荃锦公路郊野公园巴士站-->落马洲。郊野公园巴士站乘坐九巴51路到上村总站，步行90米在上村球场站转乘九巴64K至太和总站，转乘东铁线回落马洲。

麦径九、十段简介

关键词：公路居多，适合亲子游。摄影爱好者深秋可来大榄摄红枫。

第九段深山老林的感觉是前面没有过的体验，幽静、舒服！

大棠的红枫早有耳闻，待到深秋时节，定来再看一次！

第九段走过位于大榄郊野公园内、荃锦公路以西的山脉群。荃锦公路南接荃湾，北接元朗石岗。荃锦公路旁的荃锦凹起步，向西南面的群山前进；继续往西走，经过了茂密的植林，以距离大榄涌水塘两公里的田夫仔村为终点。

此段麦理浩径所经过的大榄郊野公园，是香港第二大郊野公园，这片广大而无价的郊野成为荃湾与元朗谷发展区之间的缓冲区。林中的小径，绕着高地修建，游人可向南远眺青马大桥，或向西北遥望后海湾地区。

第十段续在大榄郊野公园内往西走，是整条麦理浩径的最长段落，它沿大榄涌水塘的北部及部份引水道向屯门目的地延伸。从田夫仔起步，通过狭窄的山谷往大榄，再沿大榄涌水塘北部迂回而行，水塘中的小岛，清晰可见。远足人士可沿水塘平坦的引水道及山间小径直往屯门。

此段的三分之一路径在大榄涌水塘旁走过。该水塘在1957年建成，是目前新界里由河谷筑堤而成的最大水塘。除了石壁水塘外，继后所有水塘都是由海湾筑堤而成的，从前围绕着水塘光秃秃的山岭，经过了多年绿化的功夫，现在已长成树林，这拜所选的先锋树种能成功地生长所赐。它们包括中国松、湿地松、大叶桉和柠檬桉。

大榄涌水塘北岸印证了早年大量树木被砍伐而造成的严重冲刷现象。大榄是由断裂的花岗岩所形成，这些花岗岩经过风化，在地底深处慢慢分解，而大榄的原始树林又因村民砍伐作柴薪而消失，这里深藏的和风化后的底土迅速侵蚀，下雨令表土流失更快，形成我们今日所见的风貌：碎石满布、光秃秃的山脊与深沟交织成典型的劣地地貌。

九段终点田夫仔营地有士多可以补给，十段全程无补给，M182处有水喉可取山泉水。

交通线路：

【去程路线】

1、落马洲-->郊野公园巴士站。落马洲乘B1，到形点I下车，转乘西铁线两站到荃湾西站下车，在荃湾西总站乘坐九巴51路到郊野公园站下车。

【回程路线】

1、屯门-->落马洲。屯门地铁站坐西铁线到元朗站下车，在元朗总站乘坐九巴B1返回落马洲。

第一段全长 10.6Km，主要是公路，耗时3小时20分钟。
第二段全长 13.5Km，公路+山路，耗时4小时20分钟。
第三段全长 10.2Km，山路，耗时4小时。
第四段全长 12.7Km，山路，爬升多，耗时4小时34分钟。
第五段全长 10.6Km，山路+公路，耗时4小时30分钟。
第六段全长 4.6Km，山路，耗时1小时20分钟。
第七段全长 6.2Km，山路，耗时2小时57分钟。
第八段全长9.7Km，山路+公路，耗时3小时41分钟。
第九段全长6.3Km，公路，耗时1小时41分钟。
第十段全长16.5Km，公路，耗时4小时34分钟。

注的点：

如果重装背的多，又穿了双硬底登山鞋。真正吃苦头是第九十段，脚底板都走出水泡了，踩着水泡走每一步都火辣辣的生疼。三四天后才消下去。所以一定记得不要穿登山鞋走全程，尤其是那种高帮的。全程水泥路真不少，越野鞋和普通运动鞋可能更适合完成麦径。